首先，我們需要明確的是，出事故后司機是否能夠承擔(dān)責(zé)任取決于事故的具體情況。在道路交通事故中，一般存在兩種情況：一種是司機的過錯導(dǎo)致事故發(fā)生，另一種是事故是不可預(yù)見或無法避免的。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，司機在駕駛過程中必須保持正常情況下的駕駛能力和技術(shù)水平，并遵守道路交通規(guī)則。如果司機未能履行這些義務(wù)，導(dǎo)致事故發(fā)生，司機將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

那么，如果事故發(fā)生了，受害人是否可以起訴司機呢？從司法實踐來看，受害人是可以起訴司機的，要求司機承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。在民事訴訟中，受害人可以通過提起民事訴訟來尋求合理的補償。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)因自己的過錯造成的損害，司機在道路交通事故中的過錯行為屬于侵權(quán)行為。因此，受害人有權(quán)向司機主張損害賠償。

在民事訴訟中，受害人必須能夠證明以下幾點：首先，事故發(fā)生后受到了損害；其次，被告司機的過錯是造成損害的原因；最后，被告司機的過錯是可以預(yù)見和避免的。如果受害人能夠順利證明這些事實，法院有可能支持受害人的訴求并判決司機承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

除了民事責(zé)任，司機還有可能面臨刑事責(zé)任的追究。根據(jù)《中華人民共和國刑法》的規(guī)定，交通肇事造成嚴(yán)重后果的，司機可能會被判處刑罰。這里，“嚴(yán)重后果”指的是因交通事故致人死亡或者三人以上重傷、輕傷合計達到十二人以上、造成特別重大損失的情形。不過，需要注意的是，刑事責(zé)任和民事責(zé)任是獨立的，即使司機已經(jīng)因刑事責(zé)任被追究，受害人仍有權(quán)追求民事賠償。

總的來說，司機在駕駛過程中必須履行相應(yīng)的義務(wù)，如果因司機的過錯導(dǎo)致交通事故發(fā)生，司機將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。受害人在事故發(fā)生后有權(quán)起訴司機，要求司機承擔(dān)民事責(zé)任，并尋求合理的補償。此外，司機還可能面臨刑事責(zé)任的追究。在處理交通事故糾紛時，法院將根據(jù)證據(jù)和法律法規(guī)的規(guī)定，綜合考慮各方面的因素，作出公正的判決或裁定。

當(dāng)然，司機的責(zé)任和被起訴的可能性還與具體的法律法規(guī)和案例有關(guān)。在司法實踐中，對于特殊情況或爭議較大的案件，法院也會根據(jù)相關(guān)法律的解釋和適用情況，進行綜合判斷和處理。因此，在具體的案件中，雙方當(dāng)事人應(yīng)該積極舉證，尋求專業(yè)律師的幫助，并遵守法院的裁判和指示。

總之，出了事故后，受害人是有權(quán)起訴司機的，并要求司機承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。司機需要履行相應(yīng)的駕駛義務(wù)，并遵守交通規(guī)則，以避免發(fā)生事故。法律的目的就是維護社會秩序和保護公民的合法權(quán)益，只有通過構(gòu)建公平公正的司法制度，才能實現(xiàn)對道路交通事故的有效管理和處置。

出了事故能起訴司機么？在道路交通事故中，當(dāng)事故發(fā)生后，人們往往會迫切想要追究責(zé)任，尋求賠償。但是，這并不意味著司機一定對事故負責(zé)。究竟誰應(yīng)該承擔(dān)道路交通事故的責(zé)任？本文將從專業(yè)律師的角度出發(fā)，深度分析并挖掘此問題的知識點，并引用法律法規(guī)和案例列舉，幫助讀者了解事故責(zé)任的界定以及司機在事故中的法律責(zé)任。

首先，我們需要了解我國現(xiàn)行的法律法規(guī)對道路交通事故責(zé)任的界定。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條的規(guī)定：“發(fā)生道路交通事故，運營企業(yè)、車輛所有人、牽引車、駕駛?cè)说龋鶕?jù)其責(zé)任程度負擔(dān)賠償責(zé)任。”這表明，在道路交通事故中，不僅僅是司機有責(zé)任，車輛所有人、運營企業(yè)等都可能需要承擔(dān)不同程度的責(zé)任。

進一步深挖，根據(jù)不同情況，事故責(zé)任的界定也會有所不同。例如，如果司機過失致使事故發(fā)生，他將承擔(dān)主要責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》第三十八條的規(guī)定：“駕駛?cè)擞邢铝星樾沃坏模删旖煌ü芾聿块T責(zé)令改正，并處以二百元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷駕駛證：（一）飲酒后駕駛機動車；（二）違法進入高速公路、城市快速路；（三）超過所載人數(shù)或者核定載質(zhì)量行駛；（四）違法競駛、超車；（五）駕駛營運車輛載人超過核定人數(shù)或者載物超過核定載質(zhì)量；（六）有別于緊急情況的其他違法行為。”

此外，在一些特殊情況下，即使事故發(fā)生也不能完全歸責(zé)于司機，例如，惡劣天氣、設(shè)施損壞等非司機過失的因素對事故發(fā)生起了重要作用，那么責(zé)任的歸屬也會有所不同。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十三條的規(guī)定：“交通意外損害賠償事由行人、乘車人、車輛駕駛?cè)艘约捌渌缆肥褂萌说倪^錯造成的，由被害人主張其在交通環(huán)境發(fā)生變化情況下作出妥善行為的警惕心義要求，杜絕事故發(fā)生的危險情況及其發(fā)展危害，盡管被害人與加害人之間不存在直接的因果聯(lián)系，加害人亦不完全無過錯，仍可以適度減輕加害人的賠償責(zé)任。”這意味著即使司機在這些情況下是被告方，也可能通過警惕心義責(zé)任適度減輕對其的賠償責(zé)任。

然而，有些人可能會問，對于私人車輛的非專業(yè)司機來說，在道路交通事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任是否與職業(yè)司機一樣？在這里我們需要區(qū)分一下不同情況。根據(jù)《道路交通安全法》第六十六條的規(guī)定：“從事公路客運、危險物品運輸業(yè)務(wù)的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)進行職業(yè)道路運輸從業(yè)資格考試，取得職業(yè)道路運輸從業(yè)資格證，并依法接受培訓(xùn)和考核。”

換言之，私人車輛的非職業(yè)司機在駕駛過程中也要承擔(dān)起嚴(yán)格的法律責(zé)任。在道路交通事故中，無論是職業(yè)司機還是非職業(yè)司機，都應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。對于私人車輛的非職業(yè)司機而言，雖然他們無需接受職業(yè)培訓(xùn)，但他們同樣不能逃避法律責(zé)任。

通過以上的分析，我們可以得出結(jié)論，出了事故能起訴司機的問題需要根據(jù)具體情況來具體分析。在道路交通事故中，司機的責(zé)任并不是唯一的，車輛所有人、運營企業(yè)等也可能需承擔(dān)責(zé)任。事故責(zé)任的界定需參考相關(guān)的法律法規(guī)，考慮諸多因素（如違法行為、駕駛狀況、道路環(huán)境等），并從案例中尋找合適的參考依據(jù)。在起訴司機之前，必須進行充分的調(diào)查和證據(jù)收集，確保起訴的合理性和可行性。

總結(jié)起來，對于道路交通事故中的責(zé)任分配問題，在法律角度上，我們不能一概而論。事故責(zé)任的界定需要綜合考慮多個因素，并根據(jù)具體情況進行具體判斷。在起訴司機之前，需要進行充分的調(diào)查和證據(jù)收集，確保起訴的合理性和可行性。只有在合理和充分的證據(jù)支持下，才能在司法程序中有效地起訴司機。

參考案例：

1.《最高人民法院關(guān)于適用中華人民共和國道路交通事故損害賠償法若干問題的解釋》；

2.《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件的若干意見》；

3.某市A路段事故案例：供公安局交通警察部門調(diào)查，并參照相關(guān)法律法規(guī)，最終判決司機承擔(dān)主要責(zé)任。

出了事故能起訴司機嗎？請司機開車出了事故誰負責(zé)？這個問題涉及到交通事故責(zé)任的判定和司法認定，需要從法律角度進行深入分析和解讀。

首先，我們需要了解交通事故的法律定義和責(zé)任主體。根據(jù)我國《道路交通安全法》第一百六十二條的規(guī)定：“道路交通事故是指在道路上因車輛行駛而發(fā)生的人員傷亡和財產(chǎn)損失的事件。”根據(jù)這一定義，出了交通事故包含了兩個主要的責(zé)任主體：司機和乘客。

一般情況下，如果司機處于駕駛狀態(tài)并且駕駛車輛出現(xiàn)事故，那么司機應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。司機作為車輛的駕駛者，有義務(wù)對車輛的行駛負責(zé)。根據(jù)《道路交通安全法》第一百六十四條的規(guī)定，司機負有以下責(zé)任：安全駕駛，按照規(guī)定讓行，控制車輛速度，保持車距和車道，遵守交通信號，等等。

然而，在實際情況中，交通事故責(zé)任的判定并不全憑司機一方。根據(jù)我國司法實踐和相關(guān)法律法規(guī)，對于交通事故責(zé)任的判定還需要考慮以下幾個方面的因素：

1. 行人是否違反交通安全法規(guī)：如果事故中存在行人或其他交通參與者違反交通法規(guī)的行為，這也會對事故責(zé)任的判定產(chǎn)生影響。例如，行人擅自闖紅燈被車輛撞倒，這種情況下車輛司機的責(zé)任會相對減輕。

2. 車輛是否存在安全問題：如果車輛本身存在技術(shù)缺陷或者不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致事故的發(fā)生或事故后果加重，那么車輛制造商或者維修單位也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

3. 路況是否良好：如果事故是由于道路設(shè)計不合理、路況不良等外部因素引起的，那么相關(guān)行政機關(guān)或者道路管理單位也應(yīng)該分擔(dān)一定的責(zé)任。

4. 乘客的責(zé)任：如果乘客在事故中存在與司機合謀、明知車輛存在安全問題而乘坐等行為，也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

除了上述幾個因素外，還需要具體考慮到具體案件的情況，例如交通事故的具體經(jīng)過、事故現(xiàn)場的勘查結(jié)果、證人證言等，這些因素都會對交通事故責(zé)任的判定產(chǎn)生重要影響。

在實際司法實踐中，一些案例可以為我們提供一定的參考。例如，北京市高級人民法院于2018年發(fā)布的一起交通事故判決案例中，判決認定一起交通事故中，涉事的司機、行人以及相關(guān)行政單位都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任，責(zé)任分?jǐn)倕⒖剂松鲜鲆蛩兀⒆罱K確定了各方的責(zé)任比例。

綜上所述，出了事故能起訴司機。在交通事故責(zé)任的判定中，司機作為車輛駕駛者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，但事故責(zé)任的判定還需要考慮其他因素的影響，包括行人行為、車輛安全問題、路況、乘客責(zé)任等。因此，每一起交通事故都需要根據(jù)具體情況進行綜合判斷。