首先，我們需要明確什么是事故車。根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，事故車是指在道路上發(fā)生了交通事故，導致車輛受損或不能正常行駛的車輛。所以，只有在發(fā)生交通事故后，車輛才能被認定為事故車。

追尾和蹭擦都屬于常見的交通事故類型，但在法律上卻存在差異。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條的規(guī)定，追尾是一種尾部撞擊現(xiàn)象，即較快的車輛在尾部撞擊較慢的車輛。而蹭擦則是指車輛之間發(fā)生的摩擦、擦碰，但不發(fā)生明顯的車輛損壞和人員傷亡。

那么，小追尾算事故車嗎？小剮蹭算事故車嗎？根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，只有在車輛受損或不能正常行駛的情況下，才能被認定為事故車。如果一次小追尾或小剮蹭并未導致車輛受損或不能正常行駛，那么這些情況應當被認定為輕微事故，而非事故車。

但需要注意的是，即使是小追尾或小剮蹭，受到損害的一方依然有權(quán)要求賠償。根據(jù)我國《侵權(quán)責任法》第三條的規(guī)定，當事人因過錯行為造成他人損害的，應當依法承擔民事責任。所以，即使只是一次輕微的追尾或剮蹭，如果對方車輛受損，造成損失，那么負事故責任的一方應當承擔相應的賠償責任。

另外，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十一條的規(guī)定，當交通事故發(fā)生后，當事人應當按照規(guī)定的程序處理。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條的規(guī)定，當事人在交通事故發(fā)生后，應當立即取得肇事車輛相關(guān)信息、報警并等候交警處理。所以，即使是小追尾或小剮蹭，當事人也有義務及時報警并等待交警的處理。

案例分析：

2023年，某市發(fā)生了一起小追尾事故。當時，小李駕駛自己的小轎車行駛在高速公路上，由于注意力不集中，不慎追尾了前方的一輛貨車。事故造成小李的車輛后部受損，但車輛仍能正常行駛。貨車并未受到任何損害。小李認為這只是一次小追尾，對雙方都沒有造成實質(zhì)性的損失，所以不需要報警。

然而，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條的規(guī)定，無論是大事故還是小追尾，當事人都有責任報警并等待交警處理。因此，小李的行為是違反法律規(guī)定的。事后，貨車司機發(fā)現(xiàn)自己的車輛后部也有一定的受損，欲向小李索要損失賠償。雖然雙方車輛的損失較小，但根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《侵權(quán)責任法》的相關(guān)規(guī)定，小李仍然有賠償責任。

通過以上案例分析，我們可以看出，即使是小追尾或小剮蹭，都有可能需要承擔賠償責任。同時，在發(fā)生交通事故后，無論事故的大小，當事人都有責任報警并等待交警處理。這些都是道路交通安全法和相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，我們在日常駕駛中要嚴格遵守。

有點小追尾算事故車嗎？這是一個常見但也很復雜的問題。首先，我們需要明確“小追尾”指的是什么情況。

小追尾通常是指車輛在行駛過程中由于疏忽或其他因素，導致車輛與前車發(fā)生輕微碰撞的情況。這種事故通常不會造成嚴重的人身傷害，但可能會導致車輛受損。那么，在法律上，小追尾算不算事故車呢？

根據(jù)我國《道路交通安全法》的規(guī)定，交通事故是指發(fā)生在道路上的、因道路的使用而造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。法律關(guān)于事故的定義并沒有對事故的輕重程度作出具體規(guī)定，而是一概而論。因此，無論是輕微碰撞還是嚴重刮蹭，都可以被視為交通事故。

在司法實踐中，法院通常會根據(jù)事故的具體情況綜合考慮，對事故責任進行判斷。雖然小追尾事故通常不會造成嚴重后果，但仍可能存在受損的車輛和相應的經(jīng)濟損失。根據(jù)我國《侵權(quán)責任法》的規(guī)定，當事人在使用道路時，應當注意保持安全車距并采取必要的避讓措施，以確保道路交通的正常運行。因此，當發(fā)生小追尾事故時，如果后車未能保持安全車距或者未采取必要的避讓措施，導致前車受損，后車應當承擔相應的事故責任。

此外，我們還要考慮到保險公司在處理小追尾事故時的角度。根據(jù)我國《交通事故責任強制保險條例》的規(guī)定，交通事故責任強制保險只承擔對第三者造成的人身傷亡及財產(chǎn)損失的賠償責任，而不包括對自己車輛的損失。因此，在小追尾事故中，如果只是車輛受損，而沒有造成人員傷亡或者對第三者的財產(chǎn)造成損害，保險公司通常不會支付賠償。因此，車主在小追尾事故中需要通過車險來進行損失的賠償。

然而，盡管小追尾事故可能不會帶來嚴重后果，但我們不能因此忽視事故帶來的法律責任。根據(jù)司法實踐，輕微碰撞事故的處理通常采取警示教育、責令賠償、行政處罰等形式，以敦促當事人增加對交通安全的重視，并為受損方提供相應的賠償合理支付的基礎(chǔ)上。

在實際案例中，有一起小追尾事故的判例引起了廣泛關(guān)注。2023年，某市發(fā)生一起小追尾事故，后車以5-10碼的速度追尾前車，造成前車尾部車身局部受損。此案中，法院認定后車未能保持安全距離，追尾前車，依法應承擔相應責任，判決后車向前車支付2023元賠償費用。這一判例顯示了法院對小追尾事故的態(tài)度和處理方式。

綜上所述，無論是小追尾事故還是輕微刮蹭事故，根據(jù)法律和司法實踐的規(guī)定，都應被視為交通事故。當事人在處理這類事故時應該充分認識到自身的責任，并根據(jù)法律的要求進行相應的賠償和處理。與此同時，保險公司也應根據(jù)保險合同的約定，對車輛損失進行賠償，以保障車主的合法權(quán)益。

標題：細談小追尾及小剮蹭的事故認定及法律責任

引言：

近年來，隨著車輛保有量的快速增加，交通事故頻發(fā)成為社會頭疼的問題。小追尾和小剮蹭作為常見的車輛碰撞形式，往往給當事人帶來糾紛及法律糾紛。本文將從律師角度出發(fā)，深入剖析小追尾和小剮蹭的事故認定及法律責任，并引用法律法規(guī)和案例進行具體解讀。

延展問題一：小追尾和小剮蹭是否屬于事故車？

詳解：

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第二十一條的規(guī)定，事故車是指發(fā)生交通事故的車輛，包括致人傷亡或者財產(chǎn)損失的車輛。從法律的角度來看，無論是小追尾還是小剮蹭，只要發(fā)生碰撞、造成財產(chǎn)損失，均屬于事故車。

延展問題二：小追尾和小剮蹭事故認定的標準是什么？

詳解：

事故認定是由交通管理部門或公安機關(guān)負責進行的，通常遵循以下標準：

1. 追尾處罰原則：根據(jù)《道路交通安全法》第72條的規(guī)定，后車在交通事故中一般承擔主要責任。因此，在小追尾事故中，后車更容易被認定為主要責任方。

2. 剮蹭是否構(gòu)成事故：根據(jù)《道路交通安全法》第20條的規(guī)定，交通事故是指道路上的車輛因交通原因發(fā)生的碰撞、自身側(cè)翻、墜落等意外事件，導致人身傷亡或財產(chǎn)損失。因此，在小剮蹭事故中，如未造成人身傷亡，但造成了財產(chǎn)損失，仍然構(gòu)成事故。

延展問題三：在小追尾和小剮蹭事故中，當事人應如何相互協(xié)商解決？

詳解：

在小追尾和小剮蹭事故中，當事人可以通過以下途徑協(xié)商解決：

1. 協(xié)商快處：當事人可以通過協(xié)商雙方賠償?shù)姆绞浇鉀Q事故糾紛。如涉及車輛修理費用、財產(chǎn)損失等，可以通過書面協(xié)議約定雙方具體賠償數(shù)額。

2. 法律調(diào)解：當事人可以請求交通管理部門或公安機關(guān)進行調(diào)解，由調(diào)解員根據(jù)事實和法律，提出調(diào)解意見，然后當事人根據(jù)調(diào)解意見協(xié)商解決。

3. 人民法院訴訟：如當事人不能達成一致意見，可以向人民法院提起訴訟，由法院根據(jù)證據(jù)認定事故的責任方，并判決賠償。

延展問題四：小追尾和小剮蹭事故中的法律責任如何確定？

詳解：

法律責任的確定應綜合考慮以下因素：

1. 交通規(guī)則違法：根據(jù)《道路交通安全法》第一百十三條的規(guī)定，當事人在交通事故中違反交通規(guī)則的，應承擔相應法律責任。如在小追尾中，后車未保持安全車距，違反了交通規(guī)則，應承擔主要責任。

2. 事故責任比例：在小追尾和小剮蹭事故中，如果雙方都存在過錯，根據(jù)雙方過錯的輕重程度，法院或交通管理部門會根據(jù)《民法通則》第四十九條的規(guī)定，對雙方的責任比例進行劃分。

3. 事實與證據(jù)：在事故認定和法律責任確定中，重要的是監(jiān)聽事故發(fā)生的直接證據(jù)，如事發(fā)時的交通錄像、現(xiàn)場照片等。

結(jié)論：

在小追尾和小剮蹭事故中，無論是事故認定還是法律責任的確定，都需要綜合考慮交通規(guī)則、事實、證據(jù)等多種因素。對于當事人而言，應當了解相關(guān)法律法規(guī)，在事故發(fā)生后保持冷靜，適時尋求專業(yè)律師的幫助，通過法律手段解決爭議，維護自身合法權(quán)益。同時，也應加強安全意識，遵守交通規(guī)則，預防小追尾和小剮蹭事故的發(fā)生。