肇事逃逸致死且不自首怎么處罰

法律主觀：

一、肇事逃逸致人死亡又自首如何處罰

首先，主動投案自首屬于法律上的從輕或減輕處罰的情形，法院在量刑時會充分考慮這一因素。

其次，如果是相對人死亡是與逃逸行為有直接關(guān)系，即刑法上的存在因肇事逃逸致人死亡的，這就屬于交通肇事罪的從重情節(jié)了。結(jié)合自首情節(jié)來看，量刑可能在三年以上，七年以下的范圍內(nèi)。

再次，如果不構(gòu)成因逃逸造成相對人死亡的情形，那么存在自首情節(jié)的狀況下，量刑肯定在三年以內(nèi)。

最后，如果能夠積極賠償，與受害人家屬達成諒解，那么量刑會進一步減輕。

二、交通肇事自首的認(rèn)定

交管部門規(guī)定，認(rèn)定投案自首情節(jié)為：

1、逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的;

2、逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案，等候處理并如實交待罪錯事實的;

3、逃逸人途中向交管部門或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報案，等待接受處理的。

另外，根據(jù)規(guī)定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件認(rèn)定為刑事案件并移交刑偵部門立案處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的;行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴(yán)重殘疾的。

三、交通肇事現(xiàn)場等候是否認(rèn)定為自首

首先，《意見》是最高人民法院根據(jù)刑法、刑事訴訟法和最高人民法院《關(guān)于處理自首和立功具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)作出的。

《解釋》對構(gòu)成“自動投案”規(guī)定了7種情形，《意見》在《解釋》的基礎(chǔ)上又增加了四種構(gòu)成“自動投案”的情形，并且鑒于司法實踐中可能會出現(xiàn)新的情形，還設(shè)置了一個兜底條款:即“5、其他符合立法本意，應(yīng)當(dāng)視為自動投案的情形。”

其次，《意見》對交通肇事案應(yīng)認(rèn)定為“自首”的情形作了兩種特別規(guī)定：

一是交通肇事后保護現(xiàn)場、搶救傷者，并向公安機關(guān)報告的，應(yīng)認(rèn)定為自動投案，構(gòu)成自首的，因上述行為同時系犯罪嫌疑人的法定義務(wù)，對其是否從寬、從寬幅度要適當(dāng)從嚴(yán)掌握;

二是交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

上述第一種情形是《意見》對交通肇事案應(yīng)認(rèn)定為自首所作出的特別規(guī)定。第二種情形是針對交通肇事逃逸后認(rèn)定自首而作出的特別規(guī)定，目的在于鼓勵犯罪嫌疑人逃逸后自動投案，對這種情況下的犯罪嫌疑人，只要如實供述自己的罪行，也應(yīng)認(rèn)定為自首，只是應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對其量刑，但對認(rèn)定其自首并不產(chǎn)生任何影響。也就是說，交通肇事案中的犯罪嫌疑人，在交通事故發(fā)生后，如果實施了“保護現(xiàn)場，搶救傷者，并向公安機關(guān)報告的”就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“自動投案”，如實供述自己罪行的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自首。如果沒有實施上述行為，或者缺少上述行為之一的，但又符合《解釋》和《意見》中規(guī)定的其他應(yīng)視為“自動投案”的情形的，也應(yīng)認(rèn)定其“自動投案”，如實供述自己罪行的，亦應(yīng)認(rèn)定為自首。即:交通肇事案除了適用特別規(guī)定為自首的情形外，也還應(yīng)與其他犯罪案件一樣同等適用其他關(guān)于“自動投案”的一般情形。

最后，“自動投案”的實質(zhì)是犯罪分子自愿把自己交給司法機關(guān)處理，它不受犯罪類型及量刑程度的限制，自動投案，如實供述自己罪行的，就構(gòu)成自首。

我國刑法第67條關(guān)于自首的規(guī)定，并未對成立自首的犯罪(包括過失犯罪)予以任何限制，也就是說，刑法分則規(guī)定的所有犯罪均未被排除在可以成立自首的犯罪之外，所以行為人在實施過失犯罪之后，只要其行為符合自首成立的條件的，就應(yīng)認(rèn)定為自首。

因此，在交通肇事后，肇事者在現(xiàn)場等候處理，只要其滿足自首成立的條件，就可以認(rèn)定為自首。肇事逃逸本身已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，我國法律規(guī)定自首可以從輕或者減輕處罰。另外肇事后現(xiàn)場等候只要滿足條件也有可能成立自首。

法律客觀：

《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

逃逸后自首是怎樣認(rèn)定的

一、 肇事逃逸后自首 是怎樣認(rèn)定的 (一)逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的; (二)逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案，等候處理并如實交待罪錯事實的; (三)逃逸人途中向交管部門或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報案，等待接受處理的。 (四)根據(jù)規(guī)定，具有下列情形的 交通肇事逃逸 案件認(rèn)定為刑事案件并移交刑偵部門 立案 處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的;行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴(yán)重殘疾的。以上認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)在全國各地交管部門和法院具有共性。 二、交通肇事逃逸怎么處罰 1、交通運輸肇事后逃逸，處3年以上7年以下 有期徒刑 。 《最高人民法院關(guān)于審理 交通肇事 刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生 交通事故 后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 2、因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照 刑法 第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以 故意殺人罪 或者 故意傷害罪 定罪處罰。 三、哪些情況下不構(gòu)成逃逸 交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形，交通肇事者將會承擔(dān)相應(yīng)的 民事責(zé)任 或刑事責(zé)任。 實踐中，交管部門除了規(guī)定哪些情況可以被認(rèn)定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些情況不構(gòu)成肇事逃逸做出了規(guī)定： 1、對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并的; 2、交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的; 3、交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的; 4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的; 5、交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有 證據(jù) 證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的; 6、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。 在交通肇事之后逃逸又 自首 的，其實同時存在了從重處罰的情節(jié)和從輕或減輕處罰的情節(jié)，但實際并不能直接將這些情況直接抵消掉。往往都是在根據(jù)實際肇事情節(jié)確定了量刑幅度之后，先是根據(jù)“逃逸”情節(jié)從重處罰，之后再結(jié)合“自首”對犯罪分子從輕或者減輕處罰。