船舶優(yōu)先權(quán)是什么

一、船舶優(yōu)先權(quán)是什么

1、船舶優(yōu)先權(quán)，指的是特定海事債權(quán)人依法享有的、當(dāng)債務(wù)人不履行或不能履行債務(wù)時(shí)，以船舶為標(biāo)的對(duì)，擔(dān)保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。享有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求人，可向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出對(duì)海事請(qǐng)求的船舶享有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利，并規(guī)定優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的是包括屬具的船舶。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》第二十二條

向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

二、船舶優(yōu)先權(quán)是物權(quán)還是債權(quán)

船舶優(yōu)先權(quán)不是物權(quán)，其屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

根據(jù)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，下列各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：

（一）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；

（二）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；

（三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；

（四）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；

（五）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。

載運(yùn)2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者具有相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證的，對(duì)其造成的油污損害的賠償請(qǐng)求。

船舶優(yōu)先權(quán)的五大順序

船舶優(yōu)先權(quán)的五大順序?yàn)橥洗蚓仍膬?yōu)先權(quán)、信號(hào)燈或聲音信號(hào)的優(yōu)先權(quán)、右舷通航的優(yōu)先權(quán)、大船優(yōu)先權(quán)、進(jìn)入港口或離開港口的優(yōu)先權(quán)。

1.拖船或救援船的優(yōu)先權(quán)

根據(jù)國(guó)際海事法規(guī)定，若船只需要拖船或救援船的協(xié)助，則這些船具有優(yōu)先權(quán)，其他船只應(yīng)該避讓它們。

2.信號(hào)燈或聲音信號(hào)的優(yōu)先權(quán)

若船只在海上遇到其他船只，應(yīng)該通過發(fā)出信號(hào)燈或聲音信號(hào)來示意自己的航向和意圖。其他船只應(yīng)該遵循這些信號(hào)，以確保安全通航。

3.右舷通航的優(yōu)先權(quán)

在海上，通常情況下，船只應(yīng)該靠右航行。若兩艘船只相遇，右舷通航的船只具有優(yōu)先權(quán)，其他船只應(yīng)該避讓它們。

4.大船優(yōu)先權(quán)

根據(jù)國(guó)際海事法規(guī)，大型船只具有優(yōu)先權(quán)。若小型船只和大型船只相遇，小型船只應(yīng)該避讓大型船只。

5.進(jìn)入港口或離開港口的優(yōu)先權(quán)

若船只需要進(jìn)入或離開港口，它們具有優(yōu)先權(quán)。其他船只應(yīng)該避讓它們，以確保安全進(jìn)出口。

設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)的意義：

設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)的意義在于保障海上交通安全和順暢。海上交通是國(guó)際貿(mào)易的關(guān)鍵組成部分，但海上交通中存在著風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)。設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)可以幫助船只和船員更好地避免風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，確保海上交通的順暢和安全。

具體而言，設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)可以：

1.保障船只和船員的生命安全

海上交通中存在著各種風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，如惡劣天氣、海盜襲擊、船只碰撞等。設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)可以降低這些風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，保障船只和船員的生命安全。

2.提高交通效率

設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)可以避免船只之間的碰撞和相互干擾，提高海上交通的效率。船舶優(yōu)先權(quán)可以幫助船只和船員更好地規(guī)劃航線，避免不必要的等待和擁堵。

3.促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易

海上交通是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。船舶優(yōu)先權(quán)可以降低海上交通中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，提高貨物的運(yùn)輸效率和安全性，從而促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

綜上所述，設(shè)置船舶優(yōu)先權(quán)對(duì)于保障海上交通安全和順暢、提高交通效率和促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易具有重要的意義。

船舶優(yōu)先權(quán)留置權(quán)順序是什么

法律分析：船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償。前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》第二十五條 船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。

船舶優(yōu)先權(quán)法律特點(diǎn)是什么

法律分析：船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)如下：1、法定性：船舶優(yōu)先權(quán)是依法律明文規(guī)定而產(chǎn)生的，即它不是由當(dāng)事人自行在合同中約定產(chǎn)生，而是由法律明確規(guī)定所賦予的權(quán)利。2、追及性：追及性是指一旦產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先權(quán)就依附于物并且不因所有權(quán)轉(zhuǎn)移等情況的變化而改變。該特性可以對(duì)抗善意第三人。3、最優(yōu)先受償性：優(yōu)先受償性是擔(dān)保物權(quán)基本特征之一。船舶優(yōu)先權(quán)在其他優(yōu)先權(quán)之前最優(yōu)先受償。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》第二十一條 船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

哪些權(quán)利屬于船舶優(yōu)先權(quán)

法律分析：《海商法》對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的解釋，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利的屬于船舶優(yōu)先權(quán)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》 第二十二條 向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。商法是調(diào)整平等主體之間商事關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。商法具有調(diào)整行為的營(yíng)利性特征，又具有商主體嚴(yán)格法定等原則。主要包括公司法、保險(xiǎn)法、合伙企業(yè)法、海商法、破產(chǎn)法、票據(jù)法等。

船舶優(yōu)先權(quán)的范圍包括哪些

船舶優(yōu)先權(quán)是《海商法》規(guī)定的一種以船舶為標(biāo)的物的優(yōu)先權(quán)利。《海商法》第22條規(guī)定了五種海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)。他們是（1）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和 社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi) 用的給付請(qǐng)求；（2）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；（3）船舶噸誰、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；（4）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；（5）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。 船舶優(yōu)先權(quán)具有隨船而行、秘而不宣的特點(diǎn)。隨船而行是說其不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅，不論船舶是否轉(zhuǎn)讓，都可以通過扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶來實(shí)現(xiàn)；秘而不宣是說其不需要登記、也不需要占有便可附著在當(dāng)事船舶之上。在這種情況下，買船人很難知道所要購(gòu)進(jìn)的船舶是否負(fù)有船舶優(yōu)先權(quán)。為了保護(hù)買船人不受船舶優(yōu)先權(quán)債務(wù)的困擾，法律規(guī)定了“船舶優(yōu)先權(quán)催告程序”。 船舶優(yōu)先權(quán)催告，就是應(yīng)買船人的申請(qǐng)，海事法院發(fā)布公告，催促船舶優(yōu)先權(quán)人在催告期間內(nèi)主張船舶優(yōu)先權(quán)。如果在催告期間內(nèi)無人主張船舶優(yōu)先權(quán)，海事法院會(huì)根據(jù)申請(qǐng)做出判決，宣告該船舶不再負(fù)有船舶優(yōu)先權(quán)。 進(jìn)行船舶優(yōu)先權(quán)催告主要有以下幾個(gè)步驟： （1）申請(qǐng) 船舶優(yōu)先權(quán)催告的申請(qǐng)要向轉(zhuǎn)讓船舶交付地或者受讓人住所地海事法院提出。申請(qǐng)時(shí)提交：申請(qǐng)書、船舶轉(zhuǎn)讓合同、船舶技術(shù)資料等文件。能否提供原船舶證書不影響申請(qǐng)的提出。法院在接到申請(qǐng)后七日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不準(zhǔn)予申請(qǐng)的裁定。 （2）優(yōu)先權(quán)催告 海事法院準(zhǔn)予申請(qǐng)后，通過報(bào)紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告后，催促船舶優(yōu)先權(quán)人在催告期間主張船舶優(yōu)先權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)催告期間為60日。 船舶優(yōu)先權(quán)催告期間，船舶優(yōu)先權(quán)人主張權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)在海事法院辦理登記；不主張權(quán)利的，視為放棄船舶優(yōu)先權(quán)。 （3）申請(qǐng)除權(quán) 船舶優(yōu)先權(quán)催告期間屆滿，無人主張船舶優(yōu)先權(quán)的，申請(qǐng)人還要再申請(qǐng)法院作出除權(quán)判決。 （4）除權(quán)判決并公告 海事法院根據(jù)當(dāng)事人的申請(qǐng)作出判決，宣告該轉(zhuǎn)讓船舶不附有船舶優(yōu)先權(quán)。判決內(nèi)容在有關(guān)媒體上公告。

船舶優(yōu)先權(quán)是什么權(quán)利

一、船舶優(yōu)先權(quán)是什么權(quán)利

1、是指特定海事債權(quán)人依法享有的債務(wù)、當(dāng)債務(wù)人不履行或不能履行債務(wù)時(shí)，以船舶為標(biāo)的的對(duì)擔(dān)保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。海商法賦予海事債權(quán)人的一項(xiàng)專項(xiàng)特權(quán)。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》第二十一條

船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

二、船舶優(yōu)先權(quán)催告程序需要怎么進(jìn)行

1、船舶被扣押并最終被法院拍賣是行使優(yōu)先權(quán)的唯一方式，法律并未要求必須是權(quán)利人中請(qǐng)扣押船舶，無需重復(fù)扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶。因設(shè)立基金而使船舶不能被扣押以致優(yōu)先權(quán)不能行使時(shí)，優(yōu)先權(quán)并不消滅。

2、船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，受讓人可以向海事法院申請(qǐng)船舶優(yōu)先權(quán)催告，催促船舶優(yōu)先權(quán)人及時(shí)主張權(quán)利，消滅該船舶附有的船舶優(yōu)先權(quán)。

3、受讓人申請(qǐng)船舶優(yōu)先權(quán)催告的，應(yīng)當(dāng)向轉(zhuǎn)讓船舶交付地或者受讓人住所地海事法院提出。

4、申請(qǐng)船舶優(yōu)先權(quán)催告，應(yīng)當(dāng)向海事法院提交申請(qǐng)書、船舶轉(zhuǎn)讓合同、船舶技術(shù)資料等文件。申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)載明船舶的名稱、申請(qǐng)船舶優(yōu)先權(quán)催告的事實(shí)和理由。

5、船舶優(yōu)先權(quán)催告期間，船舶優(yōu)先權(quán)人主張權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)在海事法院辦理登記，不主張權(quán)利的，視為放棄船舶優(yōu)先權(quán)。

6、船舶優(yōu)先權(quán)催告期間屆滿，無人主張船舶優(yōu)先權(quán)的，海事法院應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的申請(qǐng)作出判決，宣告該轉(zhuǎn)讓船舶不附有船舶優(yōu)先權(quán)。判決內(nèi)容應(yīng)當(dāng)公告。

7、基金受償程序中主張優(yōu)先權(quán)并無實(shí)際意義，故法律沒有規(guī)定此種情形下如何行使優(yōu)先權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)催告程序中優(yōu)先權(quán)人的登記是主張優(yōu)先權(quán)而非對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的行使，登記的結(jié)果是終結(jié)船舶優(yōu)先權(quán)催告程序，之后仍需通過法院扣押船舶行使優(yōu)先權(quán)。

船舶優(yōu)先權(quán)

法律分析：

1、在船上工作的船長(zhǎng)和船員的界定方法是其持有的海員證不僅要有船東(或者光船租船人等)雇傭其上船工作的調(diào)令，還要有船長(zhǎng)在其海員證上簽發(fā)的上船工作的起始時(shí)間(注：離船時(shí)船長(zhǎng)亦要簽發(fā)離船時(shí)間)。不具備上述兩個(gè)條件的船長(zhǎng)和船員縱然在船上幫忙做一些臨時(shí)工作，也不能界定為有權(quán)享受船舶優(yōu)先權(quán)的“船員”。

2、在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡所包括的范圍非常廣泛，這里的“人身”不限于旅客，因此船長(zhǎng)、海員、旅客、送行人、上船執(zhí)行公務(wù)之海關(guān)人員、保安警察、上船執(zhí)行業(yè)務(wù)之驗(yàn)船師、公證行人員、引水人等均包括在內(nèi)。

在人身傷亡中有一點(diǎn)需要注意，因船舶碰撞所發(fā)生的侵權(quán)糾紛被排在第五位，但是如果在侵權(quán)損害中既有財(cái)產(chǎn)損失，也有人員傷亡的情況下，人員傷亡排列第二位，而財(cái)產(chǎn)損失則排列在第五位。

3、船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)主要是指行政事業(yè)性收費(fèi)，即屬于國(guó)家收取的共益費(fèi)用，而非船舶經(jīng)營(yíng)所要支付的費(fèi)用。例如船舶在港口內(nèi)的裝卸費(fèi)，就是一種船舶經(jīng)營(yíng)所必須支付的費(fèi)用。但是由于我國(guó)的港口規(guī)費(fèi)一般由交通部負(fù)責(zé)制定，在我國(guó)憲法決心向依法治國(guó)邁進(jìn)已經(jīng)接近30年的今天，我國(guó)針對(duì)船舶和貨物的港口規(guī)費(fèi)還是非常混亂。例如，貨物港務(wù)費(fèi)，在1990年由財(cái)政部和交通部共同頒布的《港務(wù)費(fèi)收支辦法》規(guī)定，貨物港務(wù)費(fèi)由港口局收取，主要用于港口錨地和航道的維護(hù)和保養(yǎng)。但是2001年頒布的《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則》第三十一條卻規(guī)定，港務(wù)管理部門在收取貨物港務(wù)費(fèi)以后，要向港口經(jīng)營(yíng)人返回50%。一個(gè)企業(yè)法人享有行政事業(yè)性收費(fèi)的權(quán)利，會(huì)導(dǎo)致人們分不清這筆費(fèi)用究竟是什么性質(zhì)，因此就無法確定這筆費(fèi)用是否應(yīng)當(dāng)享受船舶優(yōu)先權(quán)。

4、國(guó)家為了鼓勵(lì)救助行為，以減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失，將救助費(fèi)用列入船舶優(yōu)先權(quán)。救助包括合同救助和無因管理救助，由于海商法并沒有說明應(yīng)該區(qū)別對(duì)待這兩種救助，所以船舶優(yōu)先權(quán)可以包括這兩種救助。但筆者認(rèn)為，合同救助不應(yīng)當(dāng)享受船舶優(yōu)先權(quán)，因?yàn)楹贤钱?dāng)事人雙方的一種合意，是基于自愿的基礎(chǔ)，所以因救助合同而產(chǎn)生的債權(quán)，不應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于船舶優(yōu)先權(quán)以外的第三人所享有的債權(quán)。另外，在船舶優(yōu)先權(quán)的五種債權(quán)中，除第一項(xiàng)工資請(qǐng)求屬于船員與船東基于勞動(dòng)合同而發(fā)生，其他四項(xiàng)都不是基于合同而發(fā)生才符合本條的立法邏輯。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)海商法》第二十二條 下列各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：

(一)船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；

(二)在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；

(三)船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；

(四)海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；

(五)船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。

衍生問題：

船舶優(yōu)先權(quán)受償順序是什么

船舶優(yōu)先權(quán)的賠償順序是指船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)在賠償過程中的排名。通常，為行使船舶優(yōu)先權(quán)而產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用、保存、拍賣和分配船舶價(jià)格，以及為請(qǐng)求人共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)先從船舶價(jià)格中扣除。中國(guó)《海商法》規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)排在船舶留置權(quán)和船舶抵押權(quán)之前。

海商法中的”船舶優(yōu)先權(quán)”是什么概念？

船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請(qǐng)求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是：

一、船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員，根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遺反費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；

二、在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；

三、船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；

四、海難救助費(fèi)的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；

五、船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求；

載運(yùn)2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者具有相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證的，對(duì)其造成的油污損害的賠償請(qǐng)求，不屬于前款第五項(xiàng)規(guī)定的范圍。

船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償；

船舶優(yōu)先權(quán)的行駛通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使，船舶優(yōu)先權(quán)因海事請(qǐng)求權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而消滅，但船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使的除外。

船舶的優(yōu)先權(quán)因下列情況之一而消滅：

一、具有優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使；

二、船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；

三、船舶滅失。